蔚来ES6上市之夜:李斌的产品秀 车企的试金石

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即便蔚来ES6的售价只能3十五万多,它还是太贵了,这里指的是相比国内纯电动汽车品牌而言。

12月15日晚,上海东方体育中心内,蔚来第二款量产车ES6正式发布,像特斯拉Model 3一样主打大众市场。

新车发布会的主角是李斌,市场是是否是买单则意味着 汽车行业究竟能把价格区间定在何处。

产品秀

与去年在北京五棵松发布蔚来ES8同类,ES6的发布会也是一场大秀。超模陈暖场、小米创始人雷军助阵,超级巨星Bruno Mars现场表演,但这都盖不过蔚来创始人兼董事长李斌的主角光芒。

时隔一年,李斌带领蔚来向市场推出的量产车ES6终于亮相。这款车的NEDC工况续航里程为510公里,相比首款车ES8整整提升近一倍。

这意味着 ,蔚来的三电研发技术水平处于根本性进步。此前,蔚来ES8的续航里程曾遭遇市场吐槽,被指仅适用于市区内代步。

与蔚来ES8相比,ES6的偏离 设计如前脸等采用了同类设计语言,但ES6的空间相对略小,2900mm的轴距比蔚来ES8的20010mm更短。在车联网、自动驾驶辅助系统方面则差别不大,一并配备了一定的选配项。

在车型配置上,蔚来ES6是一款六座智能电动SUV,共分为性能版和基准版1个多 版本,还都能能 提供70kWh和84kWh两种电池容量选着,1个多 版本1公里加速分别为5.6s和4.7s。其中,电池容量为84kWh时,续航里程分别为4200km和510km。

这里还都能能 做一对比,Model 3的电池容量同样有200kWh和/85kWh,1个多 版本1公里加速达到5.6/5.1s,续航里程为345/499km。可见,蔚来ES6和Model 3的续航里程已相差无几。

值得注意的是,续航里程较低的蔚来ES8还还都能能 在明年三季度进行电池包升级。

据了解,并不一定做到两种性能,在于蔚来ES6搭载了自主研发的电机技术。据李斌介绍,蔚来ES6搭载的是240kW高性能感应电机和1200kW高速率永磁电机,这很糙同类奔驰EOC的前后双电机。

为增加电池续航里程,多数车企会选着增加电机或电池包的土最好的办法,这就会增加汽车重量。

作为一款智能电动车,蔚来ES6的自动驾驶功能备受关注。与蔚来ES8一样,蔚来ES6同样搭载了NIO Pilot系统,硬件方面包括三目前向摄像头,1个多 环视摄像头、十个 毫米波雷达、11个多 超声波传感器和1个多 驾驶情况报告检测摄像头。

此外,NIO Pilot还采用了Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片,这在国内汽车品牌中也很少见。

向市场铺量

事实上,新造车势力的产品线均未心智心智成熟期是什么 期,蔚来还都能能 打入市场的产品也显得薄弱。

此前,蔚来ES8可能在市场上完成探路,分别经历了尾标土、续航短和充电难等一系列责难。不过,作为一款今年下三天启动交付的产品,蔚来ES8也在加快生产节奏。

据李斌披露,蔚来ES8的交付量可能达到7921台。

蔚来ES6作为第二款量产车,一定意义上肩负加速盈利的使命。

李斌对蔚来ES6寄予厚望,将其作为对标特斯拉Model 3的产品。除了是向市场铺量的时需,或许也在于蔚来ES6将像Model 3一样帮助公司尽早扭亏为盈。

纵然蔚来是国内极受关注的新造车势力,但这款车似乎并未掀起订购狂潮。根据蔚来招股书披露,截至2018年7月31日,蔚来ES8订单数超过1.十五万台。众所周知,Model 3自2016年3月发布后,订单曾一度接近200万个。

在蔚来汽车2014年成立以前,李斌曾向小米集团董事长兼CEO雷军表示过做汽车的想法,据雷军回忆,当时找他投资做汽车的人很多了,多数人都让本人虽然是骗子,但李斌说本人你会先投资1.5亿美元,两种点最终打动了他。

蔚来的汽车售价区间相较市场上的国内电动车品牌,整体上处于较高水平,这也是李斌感到自豪的地方。这是可能,传统车企和新造车势力的产品普遍仍处于十五万至2十五万的区间,仍无法与外资品牌的纯电动车形成同一层面的竞争。

一定程度上,较高的售价头上代表着产品的成本和品牌力。蔚来ES6还都能能 获得市场认可,将成为纯电动汽车产业还都能能 进入高价市场的试金石。

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